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BBA烂大街?30万级豪华品牌中还藏着这些宝藏SUV
来源:搜狐新闻发布时间:2020年02月17日

“你看,隔壁小王又买了一台宝马,那车得有多帅啊!”噗,怎么又是宝马,现在想买豪华品牌的人永远都离不开BBA阵营,这也太没新意了吧。在2019年的车企销量中,豪华市场是全领域中增长幅度最快的,而在其中,一直稳居前三甲的就是BBA阵营中的宝马、奔驰奥迪了。面对当下年轻化的市场来说,许多年轻人都非常向往找一辆十分具有个性化的车型。而传统的BBA车型,说实话都已经“烂大街”了,马路上来来往往的永远都是那几个车型,不得不说都有点审美疲劳了。

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今天将带来4款豪华阵营中同样非常出色的选手,他们都是各自品牌旗下的入门级SUV车型,在30万元以内都可以顺利拿下。他们都有着极具个性化的颜值,同时品牌以及车型的实力也都不容小觑。就让我们一起暂时忘掉BBA,来看看在豪华细分市场中,到底还有什么车型可以给我们选择吧。

凯迪拉克XT4

官方指导价:25.97-39.17万

一个上汽通用旗下的凯迪拉克品牌在2019年过得似乎并不太顺利,经过大幅的降价来提升自身的销量也造成了品牌附加值在一定程度上受到了影响。但凯迪拉克的车型品质不会因为终端的降价而打折扣,依然保持着美系豪华品牌应有的气质与做工,与BBA相比有着另一种别样的体验。

2020款凯迪拉克XT4在2月14日正式上市,新车在配色上有了更加丰富的选择,在原有的基础上增加了蓝色与栗色的选择,内饰也新增了岩灰色的配色。整体来说,新款车型在外观上并没有太多的变化,延续了标志性的钻石切割式车身,飞翼式的尾灯以及凯迪拉克独有的美系豪华韵味。内饰方面,凯迪拉克XT4采用了偏暗色调的设计,并没有采用鲜艳的撞色来凸显年轻个性。大面积的软性材质包裹,在细节处也加入了缝线的设计,豪华质感营造得相当到位。

动力方面,凯迪拉克XT4全系都搭载了一款来自通用的2.0T发动机,与旧款车型一致。这台发动机还搭载了通用独有的闭缸技术,能在低负载的工况下实现两缸做功,在一定程度上提升了车辆的燃油经济性。这台发动机的最大功率为241ps,峰值扭矩为350N·m,传动系统方面,匹配的是一台9速手自一体变速箱,还配备了四驱系统。

由于同级BBA的存在,凯迪拉克XT4在细分领域内可以说是一款不太起眼的车型。但就新款车型而言,新车拥有个性豪华的外观、不错的配置,最重要的是入门的车型售价不算太高,所以产品竞争力还是十分强的。

沃尔沃XC40

官方指导价:26.48-38.58万

沃尔沃也算是二线豪华品牌中不可忽视的一名对手,最近频繁与吉利传出大动作的消息,也让品牌曝光度有所增长。沃尔沃XC40品牌旗下SUV家族中的第三位成员,同时也是沃尔沃旗下的首款紧凑级SUV车型。新车基于CMA平台打造,在2019年正式进入中国市场国产上市。

这辆来自北欧的“颜值担当”车型在上市之初便受到了大量颜值党的关注。沃尔沃XC40融入了最新的家族式设计元素,在北欧的极简设计风格中加入了立体雕塑般硬朗强悍的车身线条,极具辨识度的LED“雷神之锤”日行灯同样也彰显着品牌的特别之处。车身中使用大量的平直线条凸显北欧风的格调。内饰方面,沃尔沃依然延续简约的设计理念,中控台采用大面积的软性搪塑材质与皮革进行包裹,仿碳纤维的饰板加入了些许运动的狂野。座椅采用绒面打孔设计,在乘坐舒适性上也有不错的表现。配置方面,沃尔沃XC40搭载了Pilot Assist辅助驾驶系统和City Safety城市安全系统等,有着不俗的实力。

动力方面,熟悉沃尔沃品牌的车迷都知道,沃尔沃喜欢用T+数字的命名方式对动力总成进行命名。这款XC40提供了T3、T4、T5三款动力总成,入门的T3版本为三缸发动机,排量为1.5T,T4、T5版本分别对应的是2.0T排量的高低功率版本车型。传动系统方面,全系都匹配8速手自一体变速箱。在未来还将会推出T2混动版车型,给予消费者足够丰富的选择。

沃尔沃XC40是品牌非常重要的战略车型之一,全新的CMA平台也是和吉利合作开发的成果之一。相较于BBA而言,沃尔沃更侧重于人性化的细节打造,各方面的实力也较为均衡,是一款没有太多短板的实用型豪华SUV车型。加上目前终端大幅度的让利优惠,值得考虑。

捷豹E-PACE

官方指导价:28.18-38.58万元

捷豹品牌在大众心目中一直以来都是英伦风的典范之作,但自从与奇瑞合作国产化以来,销量一直都抬不起头来。在2019年全年中,捷豹E-PACE月均销量仅在200辆上下。似乎在本土化的道路上有点找不着道了,以往高尚的英伦品牌也不得不降低身价来适应市场上的变化了。捷豹的品牌溢价也越来越低,似乎已经支撑不起新车的官方指导价了,确实这是一件令人头疼的事情。但对于消费者而言,面对目前市场终端如此大的优惠幅度,不妨也可以考虑一下这个英伦历史悠久的豪华品牌车型,大不了买回来把“奇瑞”二字给抠掉就行了。

捷豹E-PACE是捷豹家族内最小的SUV成员,它并没有前辈们侵略性的外观,甚至还可以用“可爱”来形容它。但在圆润造型下,还是隐藏着捷豹独有的优雅所在。车身运用了大量的曲线来勾勒整体的视觉走向,虽然是一辆紧凑SUV,但看上去十分结实而富有肌肉感,非常浓厚的英伦血液。在内饰设计布局上较为简洁,材质方面主要以皮质与软性搪塑为主。驾驶舱还采用了环抱式的设计,运用大量的折线将驾驶舱独立出来,各方面都做得十分细致。

捷豹E-PACE是品牌旗下唯一一款采用横置发动机的车型,采用一台自家的Ingenium系列2.0T四缸涡轮增压发动机,分为P200与P250两种调校,对应的是发动机的高低功率调校版本。传动系统方面,匹配的是采埃孚的9速自动变速箱,这也是捷豹首次搭载9速变速箱的车型。

E-PACE是捷豹拿来攻占紧凑SUV领域的产物,在这个潜力巨大的细分领域中,捷豹似乎已经大幅掉队了。但在车型中丰富的配置、优秀的储物能力、加上终端大幅优惠的价格,使车型在竞争力方面有所提升。不过按照目前捷豹的动作来看,品牌在国内的发展道路似乎真的有点岌岌可危了。

小结

对于那些不愿意随波逐流,买豪华品牌必看BBA的消费者而言,在三十万级的豪华紧凑级SUV市场内还有许多等待挖掘的“宝藏”车型,每位选手都有着自身独特的个性与格调,十分贴合目前年轻群体选车的需求。如果亲自到线下市场中去了解,在众多的二线豪华品牌中说不定还有想象不到的优惠幅度在等着你,所以别只盯着BBA了,在多样化的市场中还有更多实力强劲的车型在等着你。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

  一个上汽通用旗下的凯迪拉克品牌在2019年过得似乎并不太顺利,经过大幅的降价来提升自身的销量也造成了品牌附加值在一定程度上受到了影响。但凯迪拉克的车型品质不会因为终端的降价而打折扣,依然保持着美系豪华品牌应有的气质与做工,与BBA相比有着另一种别样的体验。

2020款凯迪拉克XT4在2月14日正式上市,新车在配色上有了更加丰富的选择,在原有的基础上增加了蓝色与栗色的选择,内饰也新增了岩灰色的配色。整体来说,新款车型在外观上并没有太多的变化,延续了标志性的钻石切割式车身,飞翼式的尾灯以及凯迪拉克独有的美系豪华韵味。内饰方面,凯迪拉克XT4采用了偏暗色调的设计,并没有采用鲜艳的撞色来凸显年轻个性。大面积的软性材质包裹,在细节处也加入了缝线的设计,豪华质感营造得相当到位。

动力方面,凯迪拉克XT4全系都搭载了一款来自通用的2.0T发动机,与旧款车型一致。这台发动机还搭载了通用独有的闭缸技术,能在低负载的工况下实现两缸做功,在一定程度上提升了车辆的燃油经济性。这台发动机的最大功率为241ps,峰值扭矩为350N·m,传动系统方面,匹配的是一台9速手自一体变速箱,还配备了四驱系统。

由于同级BBA的存在,凯迪拉克XT4在细分领域内可以说是一款不太起眼的车型。但就新款车型而言,新车拥有个性豪华的外观、不错的配置,最重要的是入门的车型售价不算太高,所以产品竞争力还是十分强的。

  沃尔沃XC40

  官方指导价:26.48-38.58万

  沃尔沃也算是二线豪华品牌中不可忽视的一名对手,最近频繁与吉利传出大动作的消息,也让品牌曝光度有所增长。沃尔沃XC40品牌旗下SUV家族中的第三位成员,同时也是沃尔沃旗下的首款紧凑级SUV车型。新车基于CMA平台打造,在2019年正式进入中国市场国产上市。

这辆来自北欧的“颜值担当”车型在上市之初便受到了大量颜值党的关注。沃尔沃XC40融入了最新的家族式设计元素,在北欧的极简设计风格中加入了立体雕塑般硬朗强悍的车身线条,极具辨识度的LED“雷神之锤”日行灯同样也彰显着品牌的特别之处。车身中使用大量的平直线条凸显北欧风的格调。内饰方面,沃尔沃依然延续简约的设计理念,中控台采用大面积的软性搪塑材质与皮革进行包裹,仿碳纤维的饰板加入了些许运动的狂野。座椅采用绒面打孔设计,在乘坐舒适性上也有不错的表现。配置方面,沃尔沃XC40搭载了Pilot Assist辅助驾驶系统和City Safety城市安全系统等,有着不俗的实力。

动力方面,熟悉沃尔沃品牌的车迷都知道,沃尔沃喜欢用T+数字的命名方式对动力总成进行命名。这款XC40提供了T3、T4、T5三款动力总成,入门的T3版本为三缸发动机,排量为1.5T,T4、T5版本分别对应的是2.0T排量的高低功率版本车型。传动系统方面,全系都匹配8速手自一体变速箱。在未来还将会推出T2混动版车型,给予消费者足够丰富的选择。

沃尔沃XC40是品牌非常重要的战略车型之一,全新的CMA平台也是和吉利合作开发的成果之一。相较于BBA而言,沃尔沃更侧重于人性化的细节打造,各方面的实力也较为均衡,是一款没有太多短板的实用型豪华SUV车型。加上目前终端大幅度的让利优惠,值得考虑。

  捷豹E-PACE

  官方指导价:28.18-38.58万元

  捷豹品牌在大众心目中一直以来都是英伦风的典范之作,但自从与奇瑞合作国产化以来,销量一直都抬不起头来。在2019年全年中,捷豹E-PACE月均销量仅在200辆上下。似乎在本土化的道路上有点找不着道了,以往高尚的英伦品牌也不得不降低身价来适应市场上的变化了。捷豹的品牌溢价也越来越低,似乎已经支撑不起新车的官方指导价了,确实这是一件令人头疼的事情。但对于消费者而言,面对目前市场终端如此大的优惠幅度,不妨也可以考虑一下这个英伦历史悠久的豪华品牌车型,大不了买回来把“奇瑞”二字给抠掉就行了。

捷豹E-PACE是捷豹家族内最小的SUV成员,它并没有前辈们侵略性的外观,甚至还可以用“可爱”来形容它。但在圆润造型下,还是隐藏着捷豹独有的优雅所在。车身运用了大量的曲线来勾勒整体的视觉走向,虽然是一辆紧凑SUV,但看上去十分结实而富有肌肉感,非常浓厚的英伦血液。在内饰设计布局上较为简洁,材质方面主要以皮质与软性搪塑为主。驾驶舱还采用了环抱式的设计,运用大量的折线将驾驶舱独立出来,各方面都做得十分细致。

捷豹E-PACE是品牌旗下唯一一款采用横置发动机的车型,采用一台自家的Ingenium系列2.0T四缸涡轮增压发动机,分为P200与P250两种调校,对应的是发动机的高低功率调校版本。传动系统方面,匹配的是采埃孚的9速自动变速箱,这也是捷豹首次搭载9速变速箱的车型。

E-PACE是捷豹拿来攻占紧凑SUV领域的产物,在这个潜力巨大的细分领域中,捷豹似乎已经大幅掉队了。但在车型中丰富的配置、优秀的储物能力、加上终端大幅优惠的价格,使车型在竞争力方面有所提升。不过按照目前捷豹的动作来看,品牌在国内的发展道路似乎真的有点岌岌可危了。

  小结

  对于那些不愿意随波逐流,买豪华品牌必看BBA的消费者而言,在三十万级的豪华紧凑级SUV市场内还有许多等待挖掘的“宝藏”车型,每位选手都有着自身独特的个性与格调,十分贴合目前年轻群体选车的需求。如果亲自到线下市场中去了解,在众多的二线豪华品牌中说不定还有想象不到的优惠幅度在等着你,所以别只盯着BBA了,在多样化的市场中还有更多实力强劲的车型在等着你。

  本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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