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大众迈腾一般适合什么人开?车主:不吹不黑MQB平台功底如何
来源:搜狐新闻发布时间:2020年07月08日

大众迈腾一般适合什么人开?作为德系中型车的王牌车型,大众不会像其他车企把一手好牌打得乱七八糟,而是把迈腾定位到B+级比自家的帕萨特还要高一个级别,迈腾的后排空间非常的出色比奥迪A4L还要宽敞很多,开它的人往往是做生意的有时候用来接客户什么的,商务气息比较浓重。接下来一起看看车主:不吹不黑MQB平台功底如何?

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这回为了让我同事体验一天当老板的感觉,(我同事开的是马自达阿特兹是一个日系粉)。我特意借了辆380TS/DSG旗舰型的迈腾,指导价达到了三十万元。这款车搭载的依旧是大家熟知的EA888发动机。最大马力220Ps,峰值扭矩350Nm。匹配最新7档湿式双离合变速箱。此前实测的0-100km/h加速成绩为7.2s。

仔细端详了ー下迈腾这低矮但充满力量感的车头看着就比天籁、凯美瑞和亚洲龙,沉稳大气得多。奥迪被奉为灯厂,它的收购者大众也不差,全LED大灯不仅造型好看,功能还全,随动转向、智能远光火灯这些都配备。同事说到:弄那么些花里胡哨的功能有什么用?买车还得看三大件。这话说得好,这就是传说中的三代EA888德国业的集大成者。

说你胖你怎么还喘上了?看看我们这车了一体成型工艺,你们日系车那焊接的能有这上档次吗?不是我挑刺,就迈腾这座也忒硬了吧,太师椅上加个垫跟这一个硬度,你就让老板坐这个?硬就不说了,坐垫怎么就只中间加长了这么ー点,稍微舒服点的坐,两边短还是撑不住大腿。再说说这头枕,美其名曰航空头枕可这也就比砖头软点。就这也敢叫标杆?天籁、凯美瑞、雅阁,随便哪个坐着都比这舒服。

动态部分:迈腾上的这款7挡双离合变速箱可以说是几平感觉不到顿挫,即便是故意加速再刹车,那轻微的顿挫也很难被察觉。而且迈腾的自动启停在抬起判车瞬间发动机就会平稳启动,并开始平稳蠕行。配置就不用说了,基本能想到的迈腾都有。不过有个痛点不得不承认,迈腾的急加速变速箱动态响应有点慢主要还是为了保证换挡平顺性而牺牲了换挡速度。

那是你脚底下活不够细你开惯了日系大肉车,开我们这纯正德味车肯定不适应。MQB可是德国工业给中国人民最好的馈赠。还有你这底盘,过弯、轧坎确实挺有韧性的,但是怎么觉着没跟车厢连着呀。车内多余晃动地太明显了,都快把我晃悠散了。

就这转向精准度我觉得很合适,既保留了一定操控感又保证了乘坐的舒适性。不是所有的车都和阿特兹一样敏感。低速行驶转向比大还能理解,但这开起来之后转向还是不精准是不是有点说不过去了?

结语:伴随着和我这个日系粉同事的辩论中,我们已经不知不觉体验了这台顶配迈腾一天,最大感受还是后排空间确实无敌,很适合商务老板和客户接待。三大件代表了大众在中型车上最强的造车功底。当然双离合的顿挫和可靠性一直是双刃剑谁也不敢打包票说它有稳定。大家会怎么评价迈腾?

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