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败在中国的豪车品牌:曾是高富帅的象征,如今却沦为微商“道具”
来源:搜狐新闻发布时间:2020年06月16日

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汽车市场下行,豪华车品牌一直被认为是个避风港。因为国内乃至全球富豪众多,在豪车、超跑市场,不管售价多贵,基本都不愁卖。当然也有例外的豪华车品牌!

在国内相较于奔驰宝马奥迪保时捷等豪车品牌,玛莎拉蒂为什么这么难卖?

2020年年初,菲亚特集团发布了业绩,玛莎拉蒂去年销量为1.93万台,出货量下降45%,品牌净收入下滑40%。从玛莎拉蒂的市场策略、销量、库存、价格、产品生命周期等情况来看,该品牌近些年似乎顶着巨大的压力。

资料显示,玛莎拉蒂(Maserati)始创于上世纪10年代,迄今有106年的历史,是意大利知名赛车与跑车生产制造商。在豪华汽车领域,其将自己的传统风格与流行款式相结合,造就了独树一帜的产品。

玛莎拉蒂是由意大利的一名火车司机罗德夫·玛莎拉蒂,和他的妻子以及六个孩子共同创造的。一百多年前,家族成立了一家公司,主要从事汽车改装的生意。至此,玛莎拉蒂拉开了走向辉煌的序幕。

在家族的努力下,公司业务不断发展壮大,到20年代正式使用三叉戟作为公司的标志。不久后,制造出Tipo 26,这也是真正意义上的首台挂着玛莎拉蒂品牌的车。这辆车在各种汽车赛事中大放异彩,也因此公司开始考虑生产赛车。

在此后的很长一段时间内,玛莎拉蒂专门生产专业化的赛车。一直到50年代,随着3500 GT车型的诞生,公司才开始将注意力转向民用汽车领域,且走向了批量生产。在之后数年间,公司取得了不错的成绩,工厂规模不断扩张。

60年代后期,玛莎拉蒂迎来发展历程中最关键的几年。这个时期,品牌被雪铁龙拿下,依托对方的资源,销量节节攀升。可惜好景不长,由于大环境因素导致汽车市场突然收缩,玛莎拉蒂又在苦苦支撑。

后来,菲亚特集团收购玛莎拉蒂。简单介绍一下,该集团总部位于意大利都灵市,经过上百年的发展,现已成为全球十大汽车公司之一。旗下主要有菲亚特法拉利、玛莎拉蒂等豪华车品牌。

被亚菲特收购后,公司和法拉利进行了深度合作。在后者的帮助下,公司和工厂进行了大量改进。在后续推出的车型中,采用了法拉利提供的一些技术。就连发动机都是在法拉利马拉内罗工厂生产的。也因此,有人认为玛莎拉蒂能取得如今的成就,是法拉利的功劳。

某美美还没出事儿的时候,玛莎拉蒂还是白富美和高富帅专属座驾象征。不知道从什么时候开始就沦落成了网红微商的道具,经常可以各种“喜提”玛莎拉蒂。

在中国市场,玛莎拉蒂将自己的市场定位要高于奔驰宝马,直接与保时捷竞争,这也是导致销量上不去的原因之一。

近些年,玛莎拉蒂发展稍显颓势,去年品牌净收入下降40%。其实最主要的原因还是全球汽车行业整体下行,以及受到新能源汽车的冲击。在这种情况下,去年公司公布了在生产制造、电动化和自动驾驶技术方面的最新计划。

在新能源汽车行业的风口下,玛莎拉蒂也开始往电动化方向转型。在计划中,2020年是其电动化的关键一年。虽然今年同样受到各种不确定因素影响,但其往新能源汽车转型的策略并没有变。

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注册地址中国(上海)自由贸易试验区富特西一路459号A楼202室
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