近日,网络曝光国内造车新势力车企爱弛汽车强制要求员工带货卖车,如果没有完成将缓发50%工资。一个企业这样做显然是不符合劳动法的,抛开法律就从企业发展上来看,这样没有操守的做法,难免会让下面的员工对这家企业失望。

根据曝光的详细PPT内容看,各级别员工推荐或自购爱驰汽车的任务量由1台-8台不等,L2级别及以上级别员工在完成“带货”指标前,每月工资缓发50%。如在年底前完成当年指标的,将补发所有已缓发部分,并恢复正常的月工资发放标准。而L3及L4级别员工的年度营销指标完成情况,将成为年度绩效考核的重要参考依据。

目前2021款爱驰U5补贴后售价区间为16.69-24.99万元,NEDC续航里程分别有405km、503km以及600km三种。从车辆售价来看,普通员工自购将是难以承担的一件事情。

根据乘联会提供数据显示,爱驰汽车今年1-8月累计销量只有927台,平均月销仅约116台。

另外一点值得注意的是,有业内人士表示,爱驰汽车有几百台的销量也都是政府和企业采购,真正的个人消费者很少,这次全员带货卖车不排除是背水一战。另一名业内则表示,爱驰这个全员营销的方案终究是杯水车薪,这条赛道太拥挤,摇摇晃晃保持不跌倒,太难了。

为什么爱弛汽车旗下的爱弛U5这么难卖?

一、质量问题,欧洲Euro-NCAP安全碰撞三颗星

根据爱驰汽车规划,爱弛U5未来除在国内销售之外也会登陆欧洲市场。有一点,想要进入欧洲市场必须要通过欧洲Euro-NCAP安全碰撞审核。

就在爱弛U5国内上市的当天,传了一件对爱弛汽车非常不利的新闻。据国外媒体报道,欧洲Euro-NCAP公布了最新一期的碰撞测试成绩,其中还包括名爵HS、名爵ZS EV、爱驰U5三款国产车型。不过让人意外的是,其中名爵两款车型都获得了五星的碰撞成绩,而爱驰U5仅获得三星

具体碰撞细节上,我们通过E-NCAP的官网查询后得知。该车的驾驶员和乘客保护的得分分别为73%和70%,相较于碰撞成绩为五星的名爵HS在驾驶员和乘客保护的得分分别为92%和81%,二者差距不是一点半点。

此外,该车的主动安全以及交通参与者保护的得分分别为55%和45%。由于该车的交通参与者保护以及安全辅助性配置得分较低,进一步拉低了该车的整体成绩,导致最终测评成绩仅为三星

刚上市的新车就被E-NCAP撞出三星的不佳成绩,肯定会影响不少消费者的购车心情。

二、爱弛U5售价过高

2019年12月19日,爱驰汽车旗下首款量产车爱驰U5正式上市,全系共分4款车型,补贴后售价19.79-29.21万元,NEDC工况续航达到503km。接近20万元的售价,对于一个初创品牌来讲挑战是一件非常有难度的事情,况且该车在欧洲的安全碰撞不及格,更是雪上加霜。另外一点对比竞品车型,比如威马EX5\小鹏G3\北汽新能源EX5又没有明显优势。消费者购车考虑的几率也就不会太高。

高不成低不就,2020年爱驰汽车降价推出2021款爱弛U5,9月17日,2021款爱驰U5全球焕新升级上市,新车共提供SE、INGING+、PRO、PRO+5款车型,根据不同配置选择,补贴后售价区间为16.69-24.99万元。

2021款爱驰U5虽然降价了,可从现阶段销量来看,依然不尽人意。

三、品牌价值没有,爱弛汽车欠薪,负面新闻太多

爱弛汽车作为国内造车新势力企业,从品牌影响力来看 与小鹏、蔚来、理想这些车企还是差距很大。另外,2019年爱弛汽车被爆出欠薪,据中车网报道,爱驰汽车在未做通知的情况下,员工工资被扣除10%,同时取消2019年所有员工年终奖。对此,有员工已将将此事反映给上海信封局。企业欠薪是一件非常致命的事情,购车者第一点就会想到,员工工资都发不出来,万一那天这家车企不在了,车辆售后怎么办?所以像小鹏、蔚来、理想这些车企很难看到它们出现欠薪的新闻。

综上三点也是个人拙见,硬带货不如静下心来做产品,产品卖不动,不要为难下面的员工,找对点做好产品,比病急乱投医更重要大家说对不对。