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不懂车的选普拉多,半懂车的选帕杰罗,懂车的老司机都喜欢这四款
来源:搜狐新闻发布时间:2020年06月16日

现在喜欢越野车的人毫无疑问是很多的,从逐年上升的关注度就能看出来。相比起竞速的运动轿车和跑车,显然越野车能享受到更多的驾驶乐趣,以及高通过性所带来的优越感。而如今越野车领域里,两台车是当之无愧的销量担当,一台是三菱帕杰罗,虽然是承载式车身,却有着极其强悍的超选四驱。另一台是丰田普拉多,除了越野能力顶尖,还有让人羡慕的保值率。因此有句话叫做不懂车的选普拉多,半懂车的选帕杰罗,懂车的老司机都喜欢这四款。

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第一款:途乐。日产造车的技术其实一点不弱于本田和丰田,只不过经常都是以市场为导向,所以经常给人一种“很抠”的感觉。途乐这台越野车的优势相比起帕杰罗和霸道,那是完全不同的,一般喜欢长途拉力的车主最喜欢它。本身定位是大型SUV,庞大的体型让它最适合大地形跨越。一般装上合适的轮胎,可以甚至可以横穿沙漠。

动力上搭载4.0L的自吸发动机,采用V6缸设计,马力279匹扭矩394牛米,顶配采用5.8L排量的V8发动机,马力398匹扭矩555牛米,全系7AT变速箱,采用前置全时四驱驱动,脱困能力一流。一般跨越大地形的车主会专门选途乐去挑战,但相对来说,由于车身过于笨重,所以在山地、蠕行、垂直发力等情况下表现比牧马人差一点。只能说各擅胜场,侧重点不同。

第二款:撼路者。这台车几乎是目前能买到的最便宜的合资中型越野车之一,而且目前清库存的2019款还有柴油版,对于喜欢越野的人来说真是个好消息。作为福特旗下的硬派越野,撼路者本身也是有品质保证的,自家大哥F150一直都是越野皮卡的标杆,福特的技术也过硬,应用到撼路者上,让人感到放心。

造型硬朗大气,并且在关键的越野配置上,采用的也是全时四驱,前双叉臂独悬,后悬架更是采用了多连杆整体桥式悬挂+瓦特连杆+稳定杆的设计,缓解震动效果一流,想怎么造都行。汽油版2.0T发动机马力248匹扭矩360牛米,柴油版2.2T发动机马力160匹扭矩385牛米,全系都是6AT变速箱。新款2020款则是全系2.3T汽油机,275马力455牛米扭矩配10AT,如果不急的话可以等一等,新车的竞争力超乎想象。

第三款:吉姆尼。铃木一直都是小型车里的佼佼者,吉姆尼这台车别看小,但越野能力一点不含糊。别的越野车能过的,它一样过,别的车过不了的,它拧巴拧巴或许也能过。非承载式车身+前后三连杆硬轴连螺旋弹簧悬挂,分时四驱驱动以及鼓式刹车,小排量的1.5L发动机,自重也只有1吨左右,真正的短小精悍。

一般越野营地里这台车算是个刺头,由于许多越野地形都是针对中型以上的越野车来搭建的,庞大的地形对于吉姆尼来说就变得容易多了,它能够把其它车上坡时卡住的坑道变成一个下坡上坡,顺畅无比就上去了。因此有人说它是“搅屎棍”,也不无道理。当然,这台车更适合一个人开出去钓鱼,后座放鱼竿和小马扎。

第四款:哈弗H9。这也是唯一一台上榜的国产越野车,这些年国产车做越野的不少,北京BJ系列都专注越野,但低端车型质量一般,高端车型比如BJ90又是完全挪用的奔驰大G底盘和总成。另外荣威也推出过非承载式车身的RX8,但不管是销量还是市场口碑,都完全无法跟哈弗H9相比。

哈弗H9这些年已经凭借在各大越野营地的硬实力表现获得了认可,引以为傲的2.0T发动机+三把锁,让它面对各种崎岖地形时如履平地,性能比肩3.5L普拉多,展现出了非常强悍的越野能力。另外由于是国产品牌,价格相对较低,越野花费少,改装起来非常适合,也是它的一大优势,因此深受不少越野爱好者的喜爱。不懂车的选普拉多,半懂车的选帕杰罗,懂车的老司机都喜欢这四款。

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