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市面上的“稀有物种”,这些六缸SUV以后可能买不到!
来源:搜狐新闻发布时间:2020年06月18日

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为了满足排放上的要求,现在车企在打造汽车时,都把发动机做的越来越小,从过去主流的四缸,到如今屡见不鲜的三缸,真担心此趋势不可逆。所以在这种情况下,拥有V6发动机的车型就显得弥足珍贵,因为在未来,V6车型只会越来越少,最终都难逃停产的命运。不过在今天,依然有一些SUV配置有V6发动机,大家想买的话,一定尽早入手,不然有可能会绝迹。

红旗HS7

指导价:34.98-45.98万

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35-45万元的身价给红旗HS7配备了足够多的高档装备,在性能方面,也力求实现高水准。

首先是高规格的动力性,红旗HS7配备的3.0L V6机械增压发动机拥有的248kW的最大功率和445 N·m的峰值扭矩,机械增压形式使其低转速扭矩充足,并且弱化了涡轮增压发动机那样的扭矩**感,在提速的全过程都有充足的扭矩支撑。官方公布百公里加速仅需7.8秒,对于这样一台2.3吨多重的中大型SUV来说,可以用排山倒海来形容了。

其次则是8挡自动变速箱符合红旗HS7的身份和定位,也与发动机性能相匹配,只是运动模式下降挡动作的过渡还是有些突兀。但这无法抹去它对竞品形成的优势,特别是在了解到它的顶配与低配车型之间有11万元的价位跨度,而“三大件”完全相同时,你会不由得对某系“2.0T都分个高低功率,3.0T估计没好意思分”的做法心生厌恶,民族骄傲感油然而生。

大众 途昂530V6

指导价:41.99-50.59万

途昂和途昂X 530 V6车型上搭载一台代号为EA390的2.5L涡轮增压VR6发动机,这也是大众在国内唯一一款在售的VR布局发动机。为什么要特别强调VR6而不是V6,是因为它并不是严格意义上的6缸机,它的出现,克服了“短发动机舱装不下横置V6发动机”的难题。

VR形式是在L6发动机构造的基础上演变而来的,特别之处在于它将1-3-5和2-4-6两组气缸以15度夹角排列,这必然会比60度排列的正统V6发动机紧凑不少。当然这种追求极致结构的做法,会带来一些先天性的不足。活塞小角度交错的结构使其运动过程产生的力很难抵消,影响了动平衡。但大众始终致力于优化这个备受他们青睐的VR6机型,从市场反映来看,口碑还不错。

解决了6缸机安放在横置布局的MQB平台上的问题,只需要一颗涡轮就可以同时满足6个气缸进气需求。在这个L4遍地走的年代,途昂上的V6显得尤为珍贵,不过考虑到该车重达2.1吨的整备质量,这台VR6发动机还是很有必要的。最大功率220kW,峰值扭矩500N·m,匹配7速双离合变速箱,伴随四驱加持,官方给出的百公里加速成绩是6.9秒,底子很足,不服不行。

福特锐界ST

指导价:38.98万

早年的锐界330 V6车型还不叫ST,虽拥有碾压同级的动力(当时中型SUV里仅汉兰达有3.5L V6),却因为平平无奇的外表被严重低估,于是,福特顺水推舟把它打造成ST系列,运动高性能SUV终于得以正名。

锐界ST上的这款2.7L V6 EcoBoost双涡轮增压发动机曾获得过“沃德十佳发动机”称号,采用缸内直喷、可变排量机油泵、集成式排气歧管、DVVT等技术。从动力方面看,这台2.7T V6发动机,最大功率237kW,峰值扭矩500N·m,配合8AT变速箱,百公里加速只要7.2秒。可以说这样的动力水平在同级别表现非常出色了,可满足多数消费者对于性能的追求。

不仅如此,福特汽车本身在运动方面就非常擅长,锐界ST的底盘调校是偏向“运动”风格的,车辆的操控性能比传统SUV更有优势。同时,它还提供四驱系统,可轻松应付各种烂路。在此基础上,如果再将其有别于普通锐界观感体验的外观套件、充分考虑家用的7座空间布局以及终端2.5-9万元不等的优惠算进去,问最适合奶爸开的V6 SUV,还有谁?

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