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吉利汽车拟回科创 A+H资本加持看点十足 行业凸显马太效应
来源:搜狐新闻发布时间:2020年06月19日

6月17日晚间,吉利汽车发布公告称:董事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议。消息一出便引起了整个汽车行业的广泛关注,具体细节虽然还有待商榷,但如果吉利汽车成功回归,他将成为第一家从港股回归A股科创板的车企,也将一跃成为科创板的第一家整车概念股。

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“龙头+科技属性”看点十足

吉利汽车于2005年5月在香港上市,正式流通于港股市场,2014年11月,吉利汽车被港交所列入首批“港股通”可买卖港股名单,2017年被恒生指数有限公司纳入恒指成分股组合,吉利汽车成为名副其实的港股“蓝筹股”,是当时恒生指数50支成分股内唯一一支汽车行业股票。2020年3月份,吉利汽车宣布公司入选“恒生可持续发展企业基准指数”成分股,这也是首支入选该指数的汽车股。

吉利汽车一直是汽车自主品牌的龙头企业,2019年,吉利汽车销量高达136.2万辆,连续三年保持中国品牌第一地位。在全球经济动荡加剧、汽车行业进入存量市场、公共卫生事件全球蔓延等多重压力下,吉利汽车销量仍能稳步增长,持续领跑大势。今年5月,吉利汽车总销量超过10.88万辆,环比增长约3%、同比增长约20%。1-5月市占率达6.9%;再者,近年来,吉利汽车不断投入资金,深入科技转型,极具前瞻性地布局了新能源汽车,给公司带来了大幅的业绩增长,初次之外,吉利汽车在航天领域也进行了积极布局,致力于全面打造天地一体化出行生态,给未来发展注入了更大的想象空间,深受消费者喜爱,行业人气一直位居前列。

高调回A,或成科创板整车第一股

近年来,关于吉利汽车要回归A股市场的传闻从未停止,吉利汽车作2005年在港交所上市之后通过多次外延并购,扩大了商业版图,其中,2010年,吉利汽车收购沃尔沃一战成名,稳固了自己的行业龙头地位;2016年,吉利收购钱江摩托,被不少业内人士猜测意图是想借壳回A;不久之前,吉利汽车又正式控股华菱星马,外界对于吉利回A的猜测更是甚嚣尘上。

不可忽视的是,频繁的并购行为在给吉利带来了名气和利益的同时也带来了不小的偿债压力。吉利此次回A的计划提上日程,引起了各界的广泛关注,其成为首批计划回归A股的大型行业龙头企业,有助于拉升国内汽车板块上市公司的整体质量,增大A股汽车板块市值,使资金得到更合理分配。而对于吉利自身而言,扩充A股的融资平台,将有机会享受板块更高估值中枢水平,增加流动性,也能够增加国内投资者的参与度,若回归成功更是成为了科创板整车第一股,定将受到更大的关注。

吉利汽车2019年财报显示,2019年共实现营业收入974.01亿元,同比下降9%;净利润同比减少35%至83亿元。截至2019年底,吉利汽车的总资产达到1079.28亿元,虽然去年的年报数据受多方面影响不太好看,但吉利汽车行业领头羊的地位并未被撼动,盈利能力和经营模式一直是得到了广泛认可的,此次回A对于公司打通境内A股的资本市场融资渠道很有帮助,能够有效提升公司资金实力,或将成为引导境外上市的企业回流的现象级事件。

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企业名称浙江吉利控股集团有限公司法人代表李书福
注册资本83000万人民币成立时间2008-08-21
公司类型有限责任公司(自然人投资或控股)经营状态存续
注册地址杭州市滨江区江陵路1760号
统一社会信用代码91330000747735638J
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